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* NEW * DIRTY AIRリアエアサスペンションシステムFAST-UP

   
価格 : 円(税抜き円)
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2020の新機能が利用可能になりました。
このシステムは旧バージョンに取って代わります。
この新しいシステムには、より大きなコンプレッサーに加えて、マニホールドが組み込まれたより大きなタンクが含まれており、安全弁も含まれています。
システムには、コンプレッサーをタンクに接続するためのステンレス製の編組エアラインも含まれており、非常に耐久性のある非常に簡単な接続を実現します。
タンクに組み込まれたバルブにより、設置時間とリークポイントが削減されます。
さらに、大型のタンクはより多くの揚力を提供し、将来の前部空気への容易な拡張を可能にします。
ダーティエアコンプリート* FAST-UP *リアキット。
最適なパフォーマンス、信頼性、インストールの容易さのために再設計されました。
この* FAST-UP *システムは、タンクレスシステムが持ち上げるのに必要な12〜15秒ではなく、約1秒でバイクの後部を持ち上げます。
すべてのハーレーツーリングモデル2020ダウン。
これは、ストックツーリングショックを高さ調整可能なエアショックに置き換えるために組み立てられた完全なシステムです。
このキットを使用すると、すべての空気を放出した状態でバイクを2〜3インチ下げ、約1秒でスムーズに乗れるように、標準の乗車高まで空気を送ります。
ストレッチバッグやフェンダー用の余分な地上高を探している場合、ショックはストックの高さをわずかに超えることもできます。
キットには、専用のブラックエアコンプレッサー、プッシュツーコネクトフィッティングを備えた新しいカスタムショックが含まれており、簡単に取り付けられ、優れたシールが得られます。
腐食に耐える特注のステンレス製タンク フェンダー支柱/サドルバッグ/リアフェンダーとサドルバッグの間のフェンダーサポートに取り付けるための取り付けブラケットが含まれています。
リフト+ダンプバルブマニホールドが含まれ、タンクに取り付けられ、事前に配管され、圧力スイッチとともに非常に簡単に取り付けられます。
タンクは右側のフェンダー/サドルバッグサポートに取り付け、コンプレッサーは左側のフェンダー/サドルバッグサポートに取り付けます。
システムには、タンクの反対側にしっかりと取り付けるためのコンプレッサーブラケットも含まれています。
すべてのモデルのすべてのコンポーネントにボルトオンソリューションを提供しようとしていますが、十分なスペースがない場合があります。
サドルバッグ内にステレオコンポーネントを含むブームオーディオ付きの'14 -Laterモデルは、サドルバッグに取り付けられたワイヤコネクタの取り付け/クリアランスの問題があり、オーディオワイヤとコネクタの再ルーティングが必要になります。
一部のモデルでは、アンテナの再配置またはアンテナブラケットの変更が必要になる場合があります。
サドルバッグガードまたはフェンダーフィラーパネル用のサドルバッグサポートに溶接された「クラシック」4穴タブを備えた2009-2013モデルは、サドルバッグサポートから4穴タブを切り離さなければ適合しません。
また、左側のコンプレッサーブラケットは、変更なしでは2009-2013 cvo /スクリーミングイーグルモデルに適合しません。
システムは、システム全体でニッケルメッキされた真鍮製の高流量高圧接続コネクタをすべて使用し、最適なパフォーマンスを得るためのマニホールドスタイルのダンプバルブブロックを使用しています。
このキットには、完全に機能する高さ調整可能なリアエアサスペンションのすべてのコンポーネントが含まれています。
これらの衝撃により、摩擦することなく空気圧ゼロで乗ることができます。
つまり、大きなバンプにぶつかったり、何らかの理由で空気圧を失った場合でも、フェンダーにタイヤをこすらずに乗ることができます(ほとんどの'09 -Laterモデル、または'08 -ear以前のストックリアタイヤモデル)。
このシステムは、基本的なツールと基本から中程度の自動/オートバイの知識と経験があれば、誰でもインストールできます。
バイクのモデルによっては、一部のコンポーネントを取り付けるために穏やかな製造が必要になる場合がありますが、通常、このシステムには簡単な取り付けに必要なものがすべて付属しています。
キットは写真のとおりですが、年ごとに異なります。
スイッチは、1/4インチの穴に取り付けるミニトグルスイッチであり、保護用の防水ブーツが含まれています。
オプションのハンドルグリップスイッチは2015-up Road Glideモデル には適合しません。
MRI電動センタースタンドはバイクに適合しませんクロスアンダーエキゾーストパイプがあります-そのパイプは足を乗せるために折りたたむことができません。
スチールショックは9.5 "折りたたまれ、13.25"延長されます(ボルト中心からボルト中心まで測定)
アルミニウムの衝撃は、折り畳まれた状態で9.5 "、伸びた状態で13.75"(ボルト中心からボルト中心まで測定)

スチールとアルミニウムの衝撃の違い
スチール製のショックは、内側と外側がかなり基本的なデザインです。これにより、価格が低く抑えられ、衝撃は依然としてよく伝わり、非常に信頼性が高くなります。
アルミニウム製のショックは、内側と外側がより高度な設計になっています。これにより、最適な信頼性と、最も快適な乗り心地と最高のパフォーマンスが実現します。
ほとんどの人はこれらのショックでより低く乗ることができることに気づきます。
あなたのバイクで利用可能な最高のエアショックを探しているなら、これらのアルミニウムショックはあなたが探しているものです。

注意:これは高圧システムです。高圧エアサスペンションシステムと同様に、バイクを放置すると、サスペンションを通気することが重要になります。
これは、安全なトグルバルブスイッチ(付属)を開いて、無人の間に潜在的にバルブを発生させる可能性のあるバルブリークを防止することで実行できます。
この注意事項は、センタースタンドを使用するバイクにとって特に重要です。
バイクは転倒する前に無人である間のみ高さを持ち上げることができるからです。
安全弁はこのシステムの重要な部分です。



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